美國(guó)限制中國(guó)半導(dǎo)體技術(shù)的底線標(biāo)準(zhǔn)在不斷調(diào)高，目前，美國(guó)選準(zhǔn)28納米的成熟制程，作為抑制中國(guó)半導(dǎo)體發(fā)展的新位置。
美國(guó)商務(wù)部收緊審批大權(quán)，嚴(yán)禁美國(guó)公司直接向中國(guó)出口與此制程相關(guān)的設(shè)備，與此同時(shí)，在沒(méi)有獲得美國(guó)許可的情況下，任何使用與該制程技術(shù)相關(guān)的公司禁止從第三方轉(zhuǎn)移相關(guān)設(shè)備進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
中國(guó)臺(tái)灣晶圓制造商臺(tái)積電及聯(lián)華電子，在中國(guó)大陸擴(kuò)大28納米制程產(chǎn)能的設(shè)備，沒(méi)有獲得美國(guó)的供應(yīng)許可，此外，中國(guó)臺(tái)灣的晶圓制造商若想把在臺(tái)的美國(guó)設(shè)備轉(zhuǎn)移至大陸工廠，也需要獲得美方的許可，雖然美國(guó)方面沒(méi)有明令禁止，但申請(qǐng)的結(jié)果卻是如此。
28納米制程技術(shù)被視為半導(dǎo)體先進(jìn)制程與成熟制程的分界線，該制程的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽車、自動(dòng)駕駛、家電、通信等領(lǐng)域。其中，特別值得關(guān)注的是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，多數(shù)中國(guó)的AI參與者，采用的都是該制程的芯片。中國(guó)新能源汽車制造商中，多數(shù)品牌的智能座艙及自動(dòng)駕駛等的芯片，也將升級(jí)到28納米的制程，換而言之，28納米制程技術(shù)也是中國(guó)汽車智能化的分水嶺，
在半導(dǎo)體制造領(lǐng)域，中國(guó)半導(dǎo)體廠家最前端成熟的水平即在28納米，以中芯國(guó)際和上海華宏為先鋒。受美國(guó)技術(shù)水平的制約，中國(guó)28納米半導(dǎo)體的自給率不足20%，因此在達(dá)成自力更生的理想之前，臺(tái)積電與聯(lián)華電子等在中國(guó)大陸的晶圓工廠，繼續(xù)為中國(guó)半導(dǎo)體的核心技術(shù)支撐。
事實(shí)上美國(guó)對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體的壓制，為禁售實(shí)體名單上的企業(yè)。受地緣政治博弈的影響，臺(tái)積電與聯(lián)華電子等在對(duì)于在中國(guó)大陸的擴(kuò)產(chǎn)十分謹(jǐn)慎，為生產(chǎn)28納米制程的技術(shù)，在美方的安全紅線之內(nèi)。如此看來(lái)28納米成了美國(guó)對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體技術(shù)發(fā)展容忍值的最上線，實(shí)際操作層面上美國(guó)絲毫沒(méi)有放松對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體的管制。
于此之前，美國(guó)曾有議員提出，把獲得美國(guó)許可后才能在國(guó)外使用美國(guó)技術(shù)制造半導(dǎo)體出售給華為的規(guī)定，擴(kuò)大至設(shè)計(jì)14納米及以下制程的所有中國(guó)芯片公司，這意味著所有中國(guó)境內(nèi)的芯片設(shè)計(jì)和制造企業(yè)購(gòu)買了，使用含一定比例美國(guó)技術(shù)的軟件或是芯片設(shè)備等都會(huì)被出口許可證管制，特別是EDA軟件，美國(guó)在全球市場(chǎng)上具有決定性的力量，這項(xiàng)提議迫使中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)只能選擇獨(dú)立自主自力更生。
